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第二個問題是軌道墊片滑落，這先前立委段宜康就曾爆料過，鄭文燦說，目前已經有6000多個防止靜電的軌道墊片滑落，他認為久了一定是會影響行車安全，這墊片都是德國製作，理論上不該有問題，必須檢討是哪方面的設計出了狀況；「煞車煞不住」，鄭文燦說，機捷第三個問題是滑軌，究竟是機械故障，還是天候因素，都必須要在通車前能夠解決。
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專訪時，機捷早已確定6度跳票，鄭文燦細數了機捷來歷， 1995年決定興建，卻始終拖延未興建，直到2003年政黨輪替換了承包商，2006年開工，時任行政院新聞局長的他見證機捷的誕生，參與開工典禮，可2016年了，機捷還是沒有通車。
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新舊政府交接在即，機捷問題勢必落在下一任交通部長的手中，雖然中央變成自家民進黨，但鄭文燦坦言，新的交通部長依然會將機捷當作頭痛問題來處理，尤其機捷經過台北市、新北市、桃園市，還連結機場、高鐵，功能性非常多樣，通車帶來的經濟效益、交通效益也都會非常大，要求新政府就位後應該要把機捷通車擺上時間表，解決方案一定要提出來，「我認為用專業的方式來解決問題，不需要有政治上的考慮。」
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▲機場捷運至今已經延宕6次，尚未有通車時間。（圖／桃園捷運公司）
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「這條捷運計畫10年，興建10年，興建期間延宕了6次！」談到遲未完工的桃園機場捷運，桃園市長鄭文燦口氣強硬，他直言機捷還有3大問題難解，包括號誌消失導致頻繁地緊急煞車、防止靜電的墊片滑落以及滑軌，認為交通部高鐵局決策力不佳；鄭文燦也對著新交通部長喊話，認為520後必須擺上機捷的通車時間表。
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鄭文燦直言，機捷目前遇上3大安全問題必須在通車前解決，第一是「號誌消失」，他說號誌會在行徑間消失，導致列車變成幽靈列車，一旦號誌消失，系統就會設定緊急煞車，這將造成誤點跟車體耗損，目前現任交通部長陳建宇曾與號誌系統的公司西門子溝通，可暫無結論。
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機捷種種問題導致現任政府已經不再壓通車時程，鄭文燦重申，他沒有要搶快通車，而是希望在安全無虞的情況下盡快完工，絕對不接受降速驗收等等違反合約的驗收方式，他認為交通部高鐵局目前在決策上真的緩慢，必須要把問題攤在陽光下，而非讓往後負責營運的桃捷公司揹驗收責任，他多次嚴厲地表示，通車問題不是政治拔河，只有安全營運的問題，「其實對我來講安全是不能打折扣的，等了10年，難道你要一個不安全的機捷，快車變慢車？這個國人都難接受。」
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▲對自家人喊話，鄭文燦認為新交通部長要拿出機捷的通車時間表。（圖／記者季相儒攝）
記者賴于榛／桃園報導
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▼鄭文燦看機捷，還有3問題。（影音製作／記者洪綱、季相儒）
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